재규어 Type 01은 어떤 차일까?

Type 01이라는 이름부터 조금 생소합니다.

하지만 이름에는 재규어가 이 차량에 어떤 의미를 부여하고 있는지가 그대로 담겨 있습니다.

'Type'은 과거 C-Type과 D-Type, E-Type, 그리고 최근까지 판매됐던 F-Type으로 이어지는 재규어의 역사를 의미합니다.

숫자 0은 배기가스를 배출하지 않는 순수전기 파워트레인을 의미하고, 1은 새로운 세대의 첫 번째 재규어라는 의미입니다.

결국 Type 01은 단순한 재규어 신차 한 대가 아닙니다.

브랜드를 사실상 처음부터 다시 시작하겠다는 재규어의 첫 번째 결과물입니다.

차량의 성격도 기존 재규어 세단과 상당히 다릅니다.

Type 01은 럭셔리 4도어 전기 GT로 개발되고 있습니다.

긴 보닛과 낮은 차체, 뒤쪽으로 밀어낸 듯한 실내 공간을 통해 전통적인 GT의 비율을 전기차로 재해석했습니다.

재규어 Type 01 실내가 완전히 달라졌다

이번에 처음 공개된 Type 01 실내에서 가장 눈에 띄는 것은 상당히 단순한 구성입니다.

최근 전기차를 보면 대시보드 전체를 디스플레이로 채우거나 조수석까지 별도의 화면을 설치하는 경우가 많습니다.

Type 01은 조금 다른 방향을 선택했습니다.

실내 전체를 수평적인 선을 중심으로 구성하고 대시보드와 도어, 센터 콘솔이 하나의 공간처럼 이어지도록 만들었습니다.

특히 차량 중앙을 길게 가로지르는 센터 스파인이 상당히 독특합니다.

앞좌석에서 뒷좌석까지 길게 이어지는 구조를 통해 실내를 네 개의 독립된 공간처럼 나누는 방식입니다.

재규어 역시 Type 01의 실내를 네 개의 개별적인 공간으로 구성하는 데 초점을 맞췄다고 설명하고 있습니다.

4도어 차량이지만 일반적인 패밀리 세단보다는 네 명의 승객 각각에게 독립된 공간을 제공하는 럭셔리 GT에 가까운 셈입니다.

소재 역시 기존 재규어와 분위기가 다릅니다.

과거 고급차에서 흔히 사용했던 우드와 크롬 장식 대신 황동을 연상시키는 금속 마감 등을 적극적으로 사용했습니다.

커다란 화면 대신 숨기는 기술

요즘 신차 실내에서 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 대부분 디스플레이입니다.

하지만 Type 01은 화면을 실내 디자인의 주인공으로 만들지 않았습니다.

운전자 앞에는 필요한 정보를 보여주는 디지털 인터페이스가 마련되고 중앙 하단에는 공조장치 등을 조작하기 위한 작은 세로형 화면이 배치됩니다.

후방 시야를 확인하기 위한 디지털 룸미러 역시 적용됩니다.

흥미로운 점은 디지털 룸미러의 위치입니다.

일반적인 룸미러처럼 앞유리 상단에 매달아 놓는 방식이 아니라 대시보드와 앞유리가 만나는 낮은 위치에 배치했습니다.

운전자가 좌우 사이드미러와 비슷한 높이에서 후방 정보를 확인할 수 있도록 만든 것입니다.

스티어링 휠 역시 일반적인 재규어와 상당히 다릅니다.

두 개의 스포크를 사용하는 독특한 디자인을 적용했고 터치 방식의 조작 버튼과 기존 형태의 레버를 함께 배치했습니다.

기술을 최대한 많이 보여주기보다 필요할 때 자연스럽게 사용할 수 있도록 숨기는 방향에 가깝습니다.

전기차인데 운전석을 이렇게 낮췄다

Type 01에서 또 하나 주목할 부분은 운전 자세입니다.

전기차는 바닥에 대형 배터리를 탑재하기 때문에 일반적인 내연기관 자동차보다 시트 위치가 높아지는 경우가 많습니다.

특히 대용량 배터리를 사용하는 고성능 전기차라면 이런 문제가 더욱 커질 수 있습니다.

하지만 재규어는 Type 01에서 전통적인 GT처럼 낮은 운전 자세를 만드는 데 상당히 공을 들였습니다.

운전자가 자동차 위에 앉아 있는 느낌보다는 차체 안쪽 깊숙한 곳에 들어가 앉는 느낌을 만들려는 것입니다.

시트 자체도 몸을 감싸는 형태로 디자인됐고 차량의 낮고 긴 비율과 함께 GT 특유의 운전 자세를 강조합니다.

천장에는 길고 얇은 형태의 글라스 루프가 적용됩니다.

일반적인 대형 파노라마 루프와 달리 차량의 디자인에 맞춰 길게 뻗은 형태로 구성한 것이 특징입니다.

1,000마력 넘는 전기 GT

디자인만 파격적인 것은 아닙니다.

재규어는 Type 01을 브랜드 역사상 가장 강력한 양산차로 개발하고 있습니다.

현재 공개된 프로토타입 기준 Type 01에는 세 개의 전기모터를 사용하는 트라이 모터 시스템이 적용됩니다.

최고출력은 1,000PS 이상이며 최대토크 역시 1,300Nm를 넘어섭니다.

재규어가 단순히 편안하고 조용한 럭셔리 전기차를 만들고 있는 것이 아니라는 의미입니다.

차체에는 후륜 조향과 에어 서스펜션, 액티브 댐퍼 등 다양한 섀시 기술도 적용됩니다.

대형 럭셔리 GT에 필요한 편안한 승차감을 확보하면서 동시에 운전자가 직접 운전했을 때 재규어다운 움직임을 만드는 것이 목표입니다.

실제로 재규어는 Type 01 개발 과정에서 혹한의 북극권부터 다양한 환경까지 대규모 테스트를 진행하고 있습니다.

논란의 Type 00, 진짜 이렇게 나올까?

Type 01을 이야기하면서 Type 00을 빼놓기는 어렵습니다.

재규어는 2024년 Type 00 콘셉트카를 공개하면서 전 세계적으로 상당한 관심을 받았습니다.

반응은 극명하게 갈렸습니다.

기존 재규어와 너무 다르다는 의견도 있었고, 오히려 이 정도는 바뀌어야 재규어가 살아남을 수 있다는 평가도 있었습니다.

당시에는 콘셉트카이기 때문에 실제 양산차는 상당히 평범해질 것이라는 예상도 많았습니다.

하지만 지금까지 공개된 Type 01 프로토타입을 보면 재규어가 Type 00의 디자인을 생각보다 많이 유지하고 있다는 것을 확인할 수 있습니다.

긴 보닛과 낮은 루프, 극단적으로 긴 차체 비율 등 Type 00에서 보여줬던 핵심적인 특징이 Type 01에서도 이어지고 있습니다.

지난 7월 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서는 이전보다 위장막이 훨씬 얇아진 프로토타입까지 공개됐습니다.

그리고 이번에는 실내까지 공개됐습니다.

결국 재규어가 Type 00을 통해 보여줬던 새로운 디자인 철학이 단순한 쇼카용 실험으로 끝나는 것은 아니라는 사실이 점점 분명해지고 있습니다.

재규어 Type 01 가격과 출시일은?

이제 남은 것은 완성된 양산차입니다.

Type 01의 전체 디자인은 2026년 10월 6일 공개될 예정입니다.

공개 장소는 미국 뉴욕입니다.

재규어가 새로운 시대의 첫 번째 자동차를 상당히 상징적인 방식으로 공개하려는 것으로 보입니다.

정확한 판매 가격은 아직 공식 발표되지 않았습니다.

다만 재규어가 Type 01을 기존 모델보다 훨씬 높은 위치의 럭셔리 GT로 가져가는 만큼 과거 XE나 XF처럼 독일 프리미엄 세단과 직접 가격 경쟁을 하는 차량은 아닐 것으로 보입니다.

국내 출시 여부와 일정 역시 아직 공식적으로 발표되지 않았습니다.

재규어는 현재 브랜드 전체를 다시 구축하는 과정에 있기 때문에 Type 01이 향후 국내 시장에 어떤 방식으로 들어올지도 지켜볼 필요가 있습니다.

분명한 것은 Type 01이 성공해야 한다는 점입니다.

재규어가 기존 라인업을 정리하면서까지 준비한 새로운 시대의 첫 번째 자동차이기 때문입니다.

디자인과 브랜드 전략을 둘러싼 논란이 상당했던 만큼 오는 10월 실제 양산형 외관이 공개됐을 때 소비자들이 어떤 평가를 내릴지가 더욱 궁금해집니다.

재규어는 왜 이렇게까지 바뀌었을까?

재규어는 오랫동안 독일 프리미엄 브랜드와 경쟁해왔습니다.

BMW 3시리즈와 경쟁하는 XE가 있었고, 5시리즈와 경쟁하는 XF도 있었습니다.

SUV 시장에서는 F-PACE와 E-PACE를 판매했습니다.

하지만 BMW와 메르세데스-벤츠, 아우디가 이미 강력하게 자리 잡은 시장에서 비슷한 방식으로 경쟁하는 것만으로는 재규어만의 존재감을 만들기 어려웠습니다.

결국 재규어가 선택한 방법은 경쟁자를 따라가는 것이 아니라 아예 다른 위치로 이동하는 것이었습니다.

Type 01의 파격적인 디자인 역시 이런 전략의 결과라고 볼 수 있습니다.

기존 고객에게 익숙한 자동차를 조금씩 개선하는 대신 완전히 다른 고객에게 새로운 재규어를 보여주겠다는 것입니다.

물론 상당히 위험한 선택이기도 합니다.

오랜 시간 쌓아온 재규어의 이미지를 사실상 다시 만드는 일이기 때문입니다.

그래서 Type 01은 자동차 한 대의 성공 여부보다 더 중요한 의미를 가지고 있습니다.

오는 10월 공개될 완성형 Type 01이 재규어의 새로운 시작이 될지, 아니면 너무 과감했던 실험으로 평가될지 지켜보는 것도 상당히 흥미로울 것 같습니다.