기아의 두 번째 전용 PBV, PV7 공개

승객을 태우는 패신저와 화물을 운반하는 카고를 먼저 선보이며, 이후 차체 길이와 높이, 좌석 및 적재 구조를 달리한 파생 모델로 활용 범위를 넓힐 예정입니다. 단순한 대형 전기 밴을 넘어 셔틀, 물류, 배송, 특장 비즈니스까지 대응하는 플랫폼이라는 점이 PV7의 핵심입니다.

96.2kWh 배터리와 800V 초급속 충전

PV7은 PBV 전용 전기차 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 개발됐습니다. 배터리는 71.5kWh 스탠다드와 96.2kWh 롱레인지 두 가지로 운영되며, 롱레인지 카고 롱 모델은 자체 측정 기준 유럽 WLTP 1회 충전 주행거리 460km 이상을 목표로 합니다.

800V 충전 시스템과 최대 350kW급 초급속 충전을 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 20분대 중반에 충전할 수 있습니다. 최고출력 200kW, 최대토크 420Nm의 전륜 모터가 적용되며 향후 사륜구동 모델도 추가될 예정입니다.

• 71.5kWh 스탠다드 및 96.2kWh 롱레인지 NCM 배터리
• 유럽 WLTP 기준 1회 충전 주행거리 460km 이상 목표
• 800V 시스템으로 10%에서 80%까지 20분대 중반 충전
• 최고출력 200kW·최대토크 420Nm 전륜 구동 시스템

주행거리 확인 안내
460km 이상은 카고 롱 롱레인지 모델의 유럽 WLTP 자체 측정 기준입니다. 국내 인증 주행거리와 실제 충전 시간은 출시 사양, 기온, 충전기 출력 및 운행 환경에 따라 달라질 수 있습니다.

5.3m 차체에 담은 카고와 패신저

PV7 롱 모델은 전장 5,350mm, 전폭 1,995mm, 전고 1,990mm, 축거 3,500mm의 차체를 갖췄습니다. 카고 모델은 550mm의 낮은 적재고와 문을 양옆으로 크게 여는 풀오픈 트윈 스윙 테일게이트를 적용해 상하차 편의성을 높였습니다. VDA 기준 적재 용량은 카고 롱 6.1㎥, 향후 추가될 하이루프는 8.0㎥이며 유로 팔레트를 최대 3개까지 적재할 수 있습니다.

패신저 모델은 7·9·11인승으로 운영됩니다. 7인승에는 뒷좌석을 이동하거나 탈착할 수 있는 롱레일 이지 리무브 시트 시스템이 적용되고, 9인승은 4열 시트 유무에 따라 두 가지 배열을 제공합니다. 기업 셔틀과 다인승 이동, 공간 중심의 레저 수요까지 폭넓게 검토할 수 있는 구성입니다.

PV7 주요 제원과 출시 정보

플렉시블 바디와 차량 운영 소프트웨어

기아는 PV7에 차체를 목적에 맞게 확장하는 플렉시블 바디 시스템을 적용합니다. 카고 컴팩트·롱·하이루프, 패신저 컴팩트·롱뿐 아니라 특장차용 샤시캡까지 전개하고, 글로벌 시장에 총 23종의 파생 및 컨버전 모델을 순차적으로 선보일 계획입니다.

실내에는 최대 14.6인치 디스플레이와 안드로이드 오토모티브 운영체제 기반의 플레오스 커넥트가 적용됩니다. 생성형 AI 에이전트 글레오 AI와 플릿 관리 시스템 플레오스 플릿, 차량 커넥티드 데이터 API도 지원해 여러 대의 차량을 운영하는 사업자의 관리 효율을 높입니다. 7에어백 시스템과 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조 2, 고속도로 주행 보조 2 등 안전·운전자 보조 기능도 마련됩니다.

2027년 하반기 국내 출시, 무엇을 확인해야 할까

기아는 2027년 하반기 국내와 유럽에 패신저 롱과 카고 롱을 우선 출시할 계획입니다. 국내 판매 가격과 세부 트림, 국내 인증 주행거리, 보조금 적용 여부는 아직 확정 발표되지 않았습니다. 실제 구매 또는 법인·플릿 도입을 검토한다면 국내 사양 공개 이후 좌석 구성, 적재중량, 충전 환경과 운행 거리까지 함께 비교해야 합니다.

PV7은 한 번에 더 많은 승객이나 화물을 이동시키면서 장거리 운행과 빠른 충전이 필요한 고객에게 특히 주목할 만한 모델입니다. PV5보다 넓은 공간과 800V 충전 시스템, 다양한 컨버전 구성을 앞세운 만큼 국내 대형 전동화 PBV 시장의 선택지를 크게 넓힐 것으로 기대됩니다.