위장막을 벗기 시작한 신형 AMG GT SUV

2027년형 메르세데스-AMG GT SUV의 최신 프로토타입이 이전보다 위장막을 줄인 모습으로 포착됐습니다. 특히 사이드 윈도우 라인이 드러나면서 차체 비율과 전체적인 실루엣을 더욱 분명하게 확인할 수 있게 됐습니다.

신형 모델은 일반적인 대형 SUV처럼 차체를 높게 세운 형태보다는 루프라인에서 리프트게이트로 이어지는 부분이 점차 좁아지는 역동적인 프로파일을 채택했습니다. 낮은 루프와 넓은 차체, 볼륨감 있는 후면 펜더를 조합해 기존 AMG SUV보다 한층 스포티한 인상을 강조합니다.

AMG 내부에서 X591로 불리는 이 차량은 AMG.EA 플랫폼을 사용하는 두 번째 모델로 알려졌습니다. 먼저 개발 중인 전기 GT 4도어 쿠페와 플랫폼 및 주요 전동화 기술을 공유하면서도 SUV에 필요한 공간과 실용성을 함께 확보하는 방향으로 개발되고 있습니다.

낮은 루프와 넓은 휠아치가 만든 역동적인 비율

신형 AMG GT SUV에서 가장 눈에 띄는 부분은 측면 디자인입니다. 길게 이어지는 차체와 넓은 휠아치 클래딩이 시각적인 안정감을 만들고, 후륜 위쪽부터 리어 펜더까지 이어지는 볼륨을 통해 고성능 모델다운 넓은 자세를 완성했습니다.

후면부는 아직 상당 부분 위장막으로 가려져 있지만 비교적 낮게 배치된 루프와 해치 형태의 테일게이트를 확인할 수 있습니다. 테스트 차량에 적용된 리어램프에는 메르세데스-벤츠의 최신 디자인 특징인 별 모양 조명 그래픽이 확인돼 양산형 부품일 가능성이 제기됩니다.

A필러 하단의 수직형 벤트, 공력 성능 강화

최신 프로토타입에서는 A필러 하단에 배치된 수직형 공기 배출구가 새롭게 확인됐습니다. 정확한 기능은 양산형 공개 이후 확인할 수 있지만 휠 주변의 공기 흐름을 정리하고 고속 주행 안정성과 효율을 높이기 위한 공력 장치로 추정됩니다.

신형 GT SUV에는 다운포스와 주행 효율의 균형을 능동적으로 조절하는 에어로키네틱스 시스템도 적용될 것으로 예상됩니다. 차량 속도와 주행 상황에 따라 공력 요소를 조절하면 고속에서는 안정성을 확보하고 일상 주행에서는 전력 소비를 줄이는 데 도움이 됩니다.

3개의 축방향 모터, 최고 1,169마력 전망

플래그십 모델에는 총 3개의 축방향 자속 모터가 적용될 가능성이 높습니다. 후륜에는 디스크 형태의 모터 2개가 배치되고 전륜에는 세 번째 모터가 추가되는 구성입니다. 외신이 예상한 시스템 최고출력은 1,169PS 이상이며 최대토크는 약 2,000Nm, 환산 기준 약 203.9kg·m에 달합니다.

축방향 자속 모터는 일반적인 방사형 자속 모터보다 크기가 작고 가벼우면서 높은 출력 밀도를 확보할 수 있다는 장점이 있습니다. 대형 전기 SUV의 무게 부담을 줄이는 동시에 AMG가 요구하는 즉각적인 가속 성능을 구현하는 핵심 기술로 평가됩니다.

고성능 트라이 모터 사양과 함께 상대적으로 효율을 중시한 듀얼 모터 사양도 운영될 것으로 전망됩니다. 다만 출력과 세부 라인업은 아직 공식 확정된 내용이 아니며 정식 공개 과정에서 변경될 가능성이 있습니다.

800V 시스템과 최대 600kW 초급속 충전

신형 AMG GT SUV는 800V 전기 아키텍처를 기반으로 개발됩니다. 예상 배터리 용량은 106kWh이며, 원통형 배터리 셀을 오일로 직접 냉각하는 방식을 통해 고출력 주행과 반복 충전 상황에서 열을 안정적으로 관리할 것으로 보입니다.

적절한 충전 환경에서는 최대 600kW급 초급속 충전을 지원할 가능성이 언급되고 있습니다. 실제 양산 모델에 동일한 충전 성능이 적용된다면 현재 판매 중인 주요 프리미엄 전기 SUV보다 충전 시간을 크게 단축할 수 있습니다.

단, 600kW 충전 출력과 106kWh 배터리 용량은 현재 개발 차량 및 관련 기술을 바탕으로 한 예상 수치입니다. 양산형의 최종 배터리 용량, 충전 곡선과 충전 시간은 메르세데스-AMG의 공식 발표를 확인해야 합니다.

AMG.EA 플랫폼에 담길 고성능 기술

효율까지 고려한 전륜 모터 분리 시스템

신형 GT SUV의 4MATIC+ 시스템은 앞뒤 모터의 구동력을 연속적으로 조절해 노면과 운전 상황에 맞는 토크를 전달할 것으로 예상됩니다. 강한 가속이 필요할 때는 세 개의 모터를 모두 활용하고, 부하가 크지 않은 주행에서는 전륜 구동을 분리해 전력 소비를 줄이는 방식입니다.

이를 위해 자동식 클로 클러치가 적용될 전망입니다. 고성능 전기차는 큰 출력뿐 아니라 주행 상황에 따라 구동계 손실을 얼마나 줄일 수 있는지가 실제 효율과 주행거리에 영향을 주기 때문에 중요한 기술입니다.

세미 액티브 롤 안정화 기능을 포함한 에어 서스펜션도 핵심입니다. 무거운 배터리를 탑재한 대형 SUV가 코너를 통과할 때 차체 움직임을 억제하면서도 일상 주행에서 승차감을 유지하는 역할을 담당합니다.

포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭과 경쟁 예고

AMG GT SUV가 겨냥하는 경쟁 모델로는 포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭이 꼽힙니다. 두 차량 모두 대형 프리미엄 SUV의 공간과 실용성을 유지하면서 전용 전기차 플랫폼, 초고출력 구동계, 빠른 충전 기술을 결합한다는 공통점이 있습니다.

AMG는 축방향 자속 모터의 높은 출력 밀도와 브랜드 특유의 주행 프로그램, 능동형 섀시 기술을 앞세울 것으로 보입니다. 포르쉐는 스포츠카 제조 경험을 기반으로 한 핸들링과 정교한 차체 제어를 강점으로 내세우고 있어 향후 고성능 전기 SUV 시장에서 두 모델의 경쟁이 주목됩니다.

10월 17일 공개 후 확인할 핵심 정보

외신 보도에 따르면 메르세데스-AMG 신형 GT SUV는 오는 10월 17일 정식 공개될 전망입니다. 공개 행사에서는 현재 위장막에 가려진 전면과 후면 디자인, 양산형 실내, 정확한 출력과 배터리 제원, 충전 성능 등이 공개될 것으로 예상됩니다.

현 단계에서 가장 관심을 끄는 부분은 1,169마력이 넘는 것으로 예상되는 시스템 출력과 최대 600kW급 충전 기술입니다. 예상 수치가 양산 모델에 그대로 반영된다면 신형 GT SUV는 AMG 역사상 가장 강력한 SUV이자 고성능 전기 SUV 시장의 새로운 기준이 될 가능성이 있습니다.

다만 프로토타입을 기반으로 알려진 제원과 공개 일정은 제조사의 최종 발표 과정에서 달라질 수 있습니다. 국내 출시 일정과 가격 역시 아직 공개되지 않았으므로 공식 발표 이후 다시 확인해야 합니다.