KGM 렉스턴 후속 SE10 국내 인증 완료｜PHEV·e-4WD·32.4kWh 배터리

렉스턴 후속 SE10은 어떤 차량인가?

KGM은 기존 렉스턴의 뒤를 이을 새로운 중대형 SUV를 프로젝트명 SE10으로 개발하고 있습니다.

개발 과정에서는 '아리랑'이라는 명칭이 거론되기도 했으며, 국내 인증 과정에서는 렉스턴 PHEV라는 명칭이 확인됐습니다.

다만 인증 단계에서 사용되는 차량명과 실제 양산차의 최종 판매명이 반드시 같다고 볼 수는 없습니다. 최종 차명은 정식 공개 시점에 확인해야 합니다.

신형 렉스턴, 1.5 가솔린 PHEV 적용

SE10에서 가장 큰 변화는 파워트레인입니다.

이번 인증 차량에는 1.5리터 가솔린 엔진과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템이 적용됩니다.

일반 하이브리드와 PHEV는 무엇이 다를까?

PHEV는 평소 이동거리가 길지 않고 자택이나 직장에서 충전할 수 있다면 일상 주행에서 전기모터를 적극 활용할 수 있습니다.

반대로 충전을 거의 하지 않는다면 큰 배터리로 인해 늘어난 차량 무게까지 함께 고려해야 하기 때문에 PHEV의 장점을 충분히 활용하지 못할 수도 있습니다.

32.4kWh 배터리, 전기로 얼마나 주행할까?

국내 인증 정보에서 확인된 SE10의 고전압 배터리 용량은 32.4kWh입니다.

일반 하이브리드보다 상당히 큰 용량이지만 현재 SE10의 국내 인증 전기 주행거리는 공개되지 않았습니다.

체리 티고9 제원은 참고만 해야 합니다

SE10의 기반 차량으로 알려진 체리 티고9 PHEV는 해외 사양에서 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 다수의 전기모터를 조합한 PHEV 시스템을 운영합니다.

KGM e-4WD, 후륜 전기모터로 사륜구동 구현

SE10에는 후륜 전기모터를 활용하는 e-4WD 시스템이 적용되는 것으로 확인됐습니다.

전기모터를 이용한 사륜구동은 기계식 구동축만으로 앞뒤 바퀴에 힘을 전달하는 방식과 달리, 전기모터가 후륜의 구동력을 직접 담당하는 구조를 활용할 수 있습니다.

5인승과 7인승, 가족용 SUV 수요도 겨냥

SE10은 국내 인증 과정에서 5인승과 7인승 구성이 확인됐습니다.

다만 실제 3열의 무릎공간과 승하차 편의성, 3열을 사용했을 때의 트렁크 공간은 최종 양산차가 공개된 이후 확인할 필요가 있습니다.

중국 체리자동차와 공동 개발, T2X 플랫폼 활용

SE10은 KGM과 중국 체리자동차의 전략적 협력을 바탕으로 개발되는 차량입니다.

KGM은 2024년 체리자동차와 전략적 파트너십 및 플랫폼 라이선스 계약을 체결했으며, 중대형 SUV 및 전동화 모델 개발을 위한 협력을 진행하고 있습니다.

SE10은 체리의 T2X 플랫폼을 활용하고 KGM이 공개했던 F100 콘셉트의 디자인 방향을 결합하는 프로젝트로 알려졌습니다.

SE10 크기는 싼타페와 비슷할까?

SE10의 국내 최종 차체 제원은 아직 공식 공개 전입니다.

다만 기반 차량으로 알려진 체리 티고9의 차체 크기를 참고하면 현대 싼타페와 비슷한 영역의 중대형 SUV가 될 가능성을 살펴볼 수 있습니다.

실제 양산차의 크기가 이와 유사하게 나온다면 기존 렉스턴뿐 아니라 싼타페와 쏘렌토를 알아보는 고객에게도 새로운 비교 대상이 될 수 있습니다.

KGM SE10 가격과 국내 출시일은?

현재 SE10은 국내 인증 단계까지 진행됐지만 공식 판매가격과 정확한 출시일, 사전계약 일정은 아직 발표되지 않았습니다.

싼타페·쏘렌토와 비교하려면 무엇을 봐야 할까?

SE10은 기존 렉스턴 고객뿐 아니라 싼타페·쏘렌토 등 가족용 SUV를 알아보는 고객에게도 비교 대상이 될 가능성이 있습니다.

특히 PHEV는 차량가격뿐 아니라 자택·직장 충전 여부에 따라 실제 유지비 차이가 커질 수 있습니다.

반면 싼타페·쏘렌토 하이브리드는 별도의 외부충전 없이 이용할 수 있기 때문에 운전자의 생활환경에 따라 더 편리할 수도 있습니다.

KGM SE10 자주 묻는 질문