K5는 왜 풀체인지 대신 또 페이스리프트할까?

이번 K5에서 가장 흥미로운 부분입니다.

현행 K5 DL3는 2019년 처음 등장한 3세대 모델입니다. 이후 2023년 대대적인 페이스리프트를 거치면서 지금 우리가 알고 있는 디자인으로 변경됐습니다.

일반적인 자동차의 신차 주기를 생각하면 이제는 차세대 K5 풀체인지가 등장해도 이상하지 않은 시점입니다.

하지만 현재 개발되고 있는 차량은 새로운 세대가 아니라 현행 DL3를 기반으로 한 두 번째 페이스리프트입니다.

프로젝트명 역시 DL3 PE2로 알려졌습니다. 여기서 PE2는 두 번째 상품성 개선 또는 부분변경이라는 의미로 이해할 수 있습니다.

K5처럼 한 세대에서 두 번의 대규모 페이스리프트를 진행하는 것은 흔한 경우는 아닙니다.

이러한 결정의 배경에는 최근 자동차 시장의 변화가 있습니다.

당초 자동차 업계는 전기차 전환 속도가 지금보다 훨씬 빠를 것으로 예상했습니다. 하지만 실제 시장에서는 내연기관과 하이브리드 차량에 대한 수요가 예상보다 오래 유지되고 있습니다.

결국 완전히 새로운 플랫폼과 차량을 빠르게 개발하기보다 이미 시장에서 검증된 K5의 상품성을 한 번 더 끌어올리는 방향을 선택한 것으로 해석할 수 있습니다.

해외 보도에서는 이번 두 번째 페이스리프트를 통해 현행 K5의 수명이 2030년 전후까지 이어질 가능성도 거론되고 있습니다.

K5 2차 페이스리프트 디자인은 어떻게 바뀔까?

K5는 처음부터 디자인으로 강한 인상을 남긴 차량입니다.

특히 3세대 DL3가 처음 등장했을 당시 날렵하게 떨어지는 루프라인과 독특한 주간주행등을 적용하면서 중형 세단 가운데 상당히 공격적인 디자인을 보여줬습니다.

2023년 진행된 첫 번째 페이스리프트에서는 이런 성격을 더욱 강하게 만들었습니다.

헤드램프와 주간주행등의 형태를 크게 변경했고, 후면부 역시 별자리에서 영감을 받은 스타맵 시그니처 라이팅을 적용했습니다.

그런데 2차 페이스리프트에서는 다시 한번 전면과 후면 디자인을 손보는 모습이 포착되고 있습니다.

테스트카는 아직 위장막으로 상당 부분을 가리고 있지만 램프와 범퍼 주변의 그래픽이 현행 K5와 달라지는 것을 확인할 수 있습니다.

특히 전면부에서는 기아가 최근 K4를 비롯한 신차에서 보여주고 있는 새로운 디자인 흐름과 연결되는 요소가 반영될 가능성이 있습니다.

차체의 기본적인 형태와 도어, 루프라인은 그대로 유지하면서 앞뒤 인상을 바꿔 신차 효과를 만드는 방식입니다.

두 번째 페이스리프트인 만큼 차체 비율 자체를 완전히 바꾸기는 어렵지만 램프와 범퍼의 변화만으로도 현재 K5와는 꽤 다른 인상을 만들 가능성이 있습니다.

새롭게 포착된 K5 실내, 외관보다 변화가 크다

최근 공개된 테스트카에서 더욱 눈에 들어오는 것은 실내입니다.

사실 두 번째 페이스리프트라고 하면 외관만 조금 바뀌고 실내는 기존 구성을 대부분 유지할 것이라고 생각하기 쉽습니다.

그런데 이번 K5는 조금 다릅니다.

최근 포착된 개발 차량의 실내에서는 현행 K5와 다른 대형 센터 디스플레이가 확인됐습니다.

현재 K5는 운전석 계기판과 인포테인먼트 화면을 하나의 파노라믹 커브드 디스플레이처럼 연결한 구성을 사용하고 있습니다.

반면 새로운 테스트카에서는 중앙 디스플레이의 존재감이 훨씬 커진 새로운 레이아웃이 확인되고 있습니다.

출처 : 보배드림

변속 조작계 역시 눈에 띕니다.

최근 테스트카에서는 기존 센터콘솔 중심의 조작 방식과 다른 새로운 컬럼식 변속 조작계가 포착됐습니다.

변속기를 스티어링 휠 주변으로 옮기면 센터콘솔 공간을 보다 자유롭게 활용할 수 있다는 장점이 있습니다.

기아와 현대차의 최근 신차에서도 이러한 방식이 점점 확대되고 있기 때문에 K5 역시 새로운 실내 구성으로 전환할 가능성이 있습니다.

대형 센터 화면을 중심으로 한 구성 때문에 현대자동차그룹의 차세대 인포테인먼트 시스템인 PLEOS Connect와의 연관성도 거론되고 있습니다.

다만 이 부분은 조심해서 볼 필요가 있습니다.

테스트카에 새로운 대형 디스플레이가 적용된 것은 확인되고 있지만, 기아가 K5 DL3 PE2에 PLEOS Connect를 적용한다고 공식 발표한 것은 아닙니다.

K5 하이브리드와 파워트레인은 어떻게 될까?

K5를 기다리는 소비자라면 디자인만큼 궁금한 부분이 파워트레인입니다.

현재 국내에서 판매되는 K5는 선택지가 상당히 다양합니다.

기아 공식 자료를 기준으로 현재 K5는 1.6 가솔린 터보와 2.0 가솔린, 2.0 LPG, 2.0 하이브리드 모델로 구성돼 있습니다.

특히 하이브리드는 중형 세단에서 연비와 유지비를 중요하게 보는 소비자들에게 꾸준히 선택되는 파워트레인입니다.

현행 K5 하이브리드는 2.0 가솔린 엔진과 전기모터를 결합한 시스템을 사용합니다.

이번 2차 페이스리프트에서도 하이브리드가 중요한 역할을 담당할 가능성이 높지만, 양산형 모델의 구체적인 파워트레인 구성과 출력 변화는 아직 기아가 공식 발표하지 않았습니다.

따라서 새로운 하이브리드 시스템이 적용된다거나 출력이 크게 상승한다고 현재 단계에서 단정하는 것은 이릅니다.

오히려 이번 K5는 파워트레인의 급격한 변화보다 디자인과 실내, 소프트웨어 및 편의사양을 최신화하는 데 초점이 맞춰질 가능성을 지켜볼 필요가 있습니다.

K5 2차 페이스리프트 출시일과 가격은?

현재 알려진 개발 계획을 기준으로 K5 2차 페이스리프트는 2027년 상반기 출시를 목표로 준비되고 있는 것으로 전해지고 있습니다.

최근 외관 테스트카에 이어 실내까지 포착되고 있다는 점을 보면 개발 작업이 계속 진행되고 있는 것은 분명합니다.

다만 정확한 국내 공개일과 사전계약 일정은 아직 기아가 공식 발표하지 않았습니다.

여기서 한 가지 헷갈리지 말아야 할 부분이 있습니다.

기아 공식 홈페이지에는 현재 이미 The 2027 K5가 판매되고 있습니다.

하지만 이 차량은 이번에 테스트되고 있는 DL3 PE2와는 다른 현행 모델입니다.

따라서 인터넷에서 2027 K5를 검색했을 때 현재 판매되는 연식변경 모델과 앞으로 출시될 것으로 알려진 2차 페이스리프트 관련 정보가 함께 검색될 수 있습니다.

가격 역시 아직 공개되지 않았습니다.

현재 국내에서 판매되는 The 2027 K5는 2.0 가솔린 스마트 셀렉션 기준 2,763만원부터 시작합니다.

2차 페이스리프트에서는 외관과 실내 디자인 변화에 새로운 편의사양까지 더해질 가능성이 있기 때문에 가격 조정 여부도 관심을 가져볼 부분입니다.

다만 아직 트림 구성과 기본사양이 공개되지 않은 만큼 구체적인 예상 가격을 실제 판매 가격처럼 받아들이는 것은 이릅니다.

K5 풀체인지를 기다렸다면 조금 의외일 수도 있다

이번 K5 소식이 흥미로운 이유는 사실 새로운 디자인보다도 모델의 수명에 있습니다.

2019년 등장한 3세대 K5가 한 번의 페이스리프트를 거친 뒤 다시 한번 대대적인 부분변경을 준비하고 있기 때문입니다.

K5 풀체인지를 기다렸던 소비자 입장에서는 조금 의외일 수 있습니다.

하지만 최근 자동차 시장을 보면 이런 선택이 아주 이해되지 않는 것도 아닙니다.

전기차 전환 속도는 몇 년 전 예상보다 느려졌고, 하이브리드를 포함한 내연기관 기반 차량의 수요는 여전히 상당합니다.

특히 K5처럼 이미 디자인과 상품성이 시장에서 검증된 모델이라면 완전히 새로운 세대를 만드는 것보다 현재 플랫폼을 활용하면서 디자인과 소프트웨어를 최신화하는 방법도 선택지가 될 수 있습니다.

이번 테스트카에서 실내 변화가 크게 나타나는 것도 그래서 눈여겨볼 부분입니다.

외관만 조금 바꿔 수명을 연장하는 것이 아니라 소비자가 차량을 탈 때 가장 많이 접하는 화면과 조작계까지 손보면서 체감되는 신차 효과를 키우려는 모습이기 때문입니다.

결국 관건은 완성도입니다.

두 번째 페이스리프트라는 한계를 얼마나 자연스럽게 감추고 신차에 가까운 변화를 보여줄 수 있을지가 K5 DL3 PE2의 가장 중요한 포인트가 될 것으로 보입니다.